История аэропорта
История аэропорта Братск — живая часть большой сибирской истории, тесно переплетённой со строительством города, покорением Ангары и освоением бескрайней тайги.
Всё началось задолго до появления современного аэропорта.
Ещё сентября 1941 года было принято решение о строительстве первой посадочной площадки. Тогда Братск был небольшим поселением, и никто не мог представить, что вскоре он станет одним из крупнейших индустриальных центров Сибири.
Настоящий толчок к развитию произошёл в 1950-х годах — с началом строительства Братской ГЭС. Население стремительно росло: всего за несколько лет — с 4 тысяч до более чем 60 тысяч человек. И вместе с этим возникла острая необходимость в надёжной связи с «большой землёй».
В июне 1956 года на берегу Ангары появился первый аэродром. Грунтовая взлётно-посадочная полоса принимала лёгкие самолёты По-2, Як-12 и Ан-2. Уже в сентябре открылся регулярный рейс Иркутск — Братск — событие, которое стало началом истории гражданской авиации Братска. Тогда же аэропорт был включён в список аэропортов III класса ГВФ.
Но при наполнении Братского водохранилища старый аэродром, как и многие исторические места старого Братска, ушел под воду. Официальным днём рождения нынешнего аэропорта считается июля 1964 года. Именно тогда был создан Братский объединённый авиаотряд, а с нового аэродрома отправился первый пассажирский рейс.
В 1965 году была введена первая искусственная взлётно-посадочная полоса длиной 1 200 метров, что позволило принимать более крупные самолёты, включая Ан-10. С 1967 года аэропорт начал обслуживать Ан-12, Ан-24 и Ил-18, окончательно закрепив статус важного транспортного узла.
В 1969 году введён в эксплуатацию аэровокзал с пропускной способностью 200 пассажиров в час — современное на тот момент здание, которое функционирует по сей день.
К 1970 году Братск превратился в крупный авиационный узел Сибири и был связан воздушными линиями с 26 аэропортами региона. Формировались эскадрильи самолётов Ан-2 и Як-12, вертолётов Ми-1 и Ми-4, развивалась инфраструктура: строились гостиница, столовая, технические службы, расширялись стоянки.
17 июля 1970 года в Братске впервые приземлился Як-40. Именно с этих самолётов началось активное развитие региональных реактивных перевозок. Были открыты новые направления: Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Улан-Удэ и многие другие города.
В 1972 году начались регулярные рейсы на Ту-104 по маршруту Братск — Иркутск— Москва, а ещё через год аэропорт стал принимать и Ту-154, что открыло прямое сообщение со столицей.
В 1980-х годах аэропорт обслуживал до миллиона пассажиров в год, принимал десятки рейсов ежедневно, тысячи тонн грузов и почты. Помимо перевозок, авиаотряд выполнял жизненно важные задачи: доставку врачей и пациентов из отдалённых посёлков, лесоавиационные работы, патрулирование и тушение пожаров, вывоз людей из тайги.
В 1995 году была построена новая современная взлётно-посадочная полоса длиной 3 160 метров и шириной 60 метров — одна из лучших в стране на тот момент. В том же году аэропорту присвоен международный статус, что позволило принимать иностранные грузовые рейсы и выйти на внешний рынок. Братские авиаторы выполняли международные полёты, в том числе в Китай и страны Ближнего Востока, а также работали за рубежом — в Иране и Монголии.
В 2001 году после реорганизации было создано новое предприятие — аэропорт продолжил развитие уже в современных условиях.
Визитной карточкой аэропорта стал самолёт Як-40. Машина с номером RA-87448 поднята на постамент на привокзальной площади в июне 2014 года — в честь 50-летия Братского объединённого авиаотряда. Самолёт был выпущен Саратовским авиазаводом в 1974 году и эксплуатировался почти 30 лет — с 1974 по 2003 год. В аэропорту Братска он летал с 1980 года.
Аэропорт Братск сегодня
Братский аэропорт остаётся важнейшим транспортным узлом северной части Иркутской области, соединяя регион с крупнейшими городами России. В 2025 году пассажиропоток составил более 246 тысяч человек.
Аэропорт располагает всем необходимым для оказания полного спектра авиационных услуг. Современная взлётно-посадочная полоса позволяет принимать воздушные суда без ограничений по максимальной взлётной массе, включая как региональные самолёты, так и тяжёлые дальнемагистральные и грузовые лайнеры, в том числе Ан-124 «Руслан» и Boeing 747-8F.
В 2025 году введены в эксплуатацию новый перрон и здание АСС, построенные по федеральной программе. Пассажирам доступны все необходимые сервисы: комната матери и ребёнка, кафе, бар, гостиница, сувенирный магазин, долговременная парковка.
АО «АэроБратск» также выполняет полёты на собственном парке вертолётов Ми-8Т. Компания имеет все необходимые сертификаты для выполнения коммерческих перевозок и авиационных работ. Экипажи проходят специальную подготовку и допущены к выполнению сложных задач: поисково-спасательных операций, лесоавиационных работ, воздушной съёмки, перевозки грузов на внешней подвеске и работы в сложных метеоусловиях.
С 2023 года аэропорт входит в структуру управляющей компании Сибирские аэропорты (дочерней компании РУСАЛа). В феврале 2025 года управляющим директором аэропорта Братск назначен Сергей Владимирович Денисенко.